風(fēng)投 來源：孝感晚報(bào) 2020-08-06 08:22:31
今年，一種藍(lán)白相間的共享電動(dòng)自行車出現(xiàn)在城區(qū)大街小巷，因價(jià)格便宜、騎行方便，獲得眾多市民的青睞。然而，7月中旬起，相關(guān)部門開始聯(lián)合清理整頓共享電動(dòng)自行車，街頭的車輛越來越少。這是為什么呢?
有人愛它 有人煩它
蔡先生住在城區(qū)城站路，公司離家不過幾公里路程。前段時(shí)間，電動(dòng)車電瓶被盜，蔡先生趕著上班，就在路邊掃碼騎了一輛共享電動(dòng)自行車。這一騎就讓他不可自拔地愛上了，從此他每天騎共享電動(dòng)自行車上下班。“2元錢騎行距離9公里左右，價(jià)格便宜，隨騎隨停。”
低廉的價(jià)格和騎行靈活隨意，讓共享電動(dòng)自行車很快占據(jù)了部分市場。車身和APP上投放的廣告，為運(yùn)營代理商帶來了利潤，卻讓其他行業(yè)感受到危機(jī)。
李師傅是一名出租車司機(jī)，最近享受了難得的假日，這對(duì)已經(jīng)好幾年沒有休過假的他來說，并不是一件好事。“這個(gè)共享電動(dòng)自行車到處都是，讓我們?cè)趺醋錾狻?rdquo;李師傅的苦惱源于多方。
從價(jià)格上說，共享電動(dòng)自行車9公里左右價(jià)格2元錢，而出租車2公里收費(fèi)6元錢，之后每公里1.4元。兩相對(duì)比，無怪乎共享電動(dòng)自行車會(huì)成為市民出行“新寵”。
采訪中，一名市民告訴記者，有一次騎共享電動(dòng)自行車，路上停下來接了一個(gè)電話。沒想到，接完電話后，她馬上接到了共享電動(dòng)自行車客服電話，對(duì)方詢問她長時(shí)間停留在一個(gè)地方，是不是車子有故障，是否需要幫助。這么快速及時(shí)的服務(wù)，讓她感嘆不已。
亂停亂放 保險(xiǎn)難覓
7月23日，在孝感東站一側(cè)，記者看到幾輛共享電動(dòng)自行車停在機(jī)動(dòng)車道上，馬路對(duì)面也零散停放著幾輛。不僅如此，小巷里、盲道上、小區(qū)出入口，隨處可見亂停亂放的共享電動(dòng)自行車。在黃陂西路一小區(qū)門口，保安不得不在出入口上拉上一根紅繩，提醒不要在此處停放共享電動(dòng)自行車。
據(jù)了解，共享電動(dòng)自行車有專門停放區(qū)域，但是區(qū)域標(biāo)記并不明顯，就算騎車人將車停在規(guī)定區(qū)域旁邊的馬路中間，系統(tǒng)依然承認(rèn)他將車歸還到位。共享電動(dòng)自行車運(yùn)營代理商一負(fù)責(zé)人介紹，他們將孝感城區(qū)劃分為4個(gè)片區(qū)，每個(gè)片區(qū)再細(xì)分為若干個(gè)網(wǎng)格，安排巡檢人員對(duì)車輛進(jìn)行充電擺放。在共享電動(dòng)自行車使用頁面，有亂停亂放的投訴方式。他們還在城區(qū)安排了20多名工作人員負(fù)責(zé)相關(guān)事宜，但是相較于每天1萬多次的使用量來說，想要用20多個(gè)人保證共享電動(dòng)自行車停放有序有些困難。
采訪中，業(yè)內(nèi)人士指出，共享電動(dòng)自行車不上牌沒有保險(xiǎn)。是這樣嗎?記者對(duì)一輛共享電動(dòng)自行車掃碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒有關(guān)于保險(xiǎn)的提示。經(jīng)過搜索，記者在客服中心一欄找到事故保險(xiǎn)內(nèi)容。頁面寫著“目前我司為騎行客戶提供了騎行意外險(xiǎn)，騎行結(jié)束后領(lǐng)取騎行保障，支付寶才可承保。”這意味著，如果騎行時(shí)不主動(dòng)領(lǐng)取，則無法承保。盡管共享電動(dòng)自行車有保險(xiǎn)，但這個(gè)條例卻隱藏在子欄目中，大多數(shù)使用者也不會(huì)想到保險(xiǎn)的事。
清理整頓 限期收回
早在6月，我市相關(guān)部門約談了運(yùn)營代理商，對(duì)共享電動(dòng)自行車未經(jīng)審批、停車秩序、交通事故、上牌登記、騎乘人員佩戴安全頭盔等相關(guān)問題進(jìn)行了通報(bào)，下達(dá)整改通知書，督促企業(yè)落實(shí)好安全主體責(zé)任，限令一周內(nèi)對(duì)孝感城區(qū)的共享助力車進(jìn)行回收，向相關(guān)職能部門進(jìn)行申請(qǐng)報(bào)備。7月23日，在運(yùn)營代理商沒有做出反應(yīng)后，兩部門聯(lián)手清理整頓城區(qū)共享電動(dòng)自行車，將部分車暫扣于一處停車場。
共享電動(dòng)自行車運(yùn)營代理商一負(fù)責(zé)人告訴記者，按照10萬人1000輛共享電動(dòng)自行車的配比，他們?cè)谛⒏谐菂^(qū)投入了4000輛共享電動(dòng)自行車，其中2000輛投放在街頭，另外2000輛停放在倉庫。進(jìn)入孝感市場時(shí)，他們?cè)虺枪懿块T提交了一份申請(qǐng)資料，隨后就沒有下文。他們?cè)敢馀浜喜块T給車上牌，也希望能早日“合法化”。
記者聯(lián)系城管部門、運(yùn)管部門，兩部門均表示，目前孝感沒有出臺(tái)共享電動(dòng)自行車管理辦法，也沒有明確哪個(gè)部門牽頭負(fù)責(zé)此事。
記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸部等十部門《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》里提到“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。部分城市雖然有共享電動(dòng)自行車存在，但對(duì)車輛投放總量、停放區(qū)域等做出了嚴(yán)格規(guī)定。
在鼓勵(lì)公共交通優(yōu)先發(fā)展的當(dāng)下，便利的共享電動(dòng)自行車身份尷尬：一方面業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為共享電動(dòng)自行車容易發(fā)生交通事故，長期暴露在風(fēng)雨中，有火災(zāi)安全隱患等問題;另一方面，嘗到“甜頭”的交通參與者對(duì)其贊譽(yù)有加。
孝感共享電動(dòng)自行車運(yùn)營代理商負(fù)責(zé)人表示，公司已經(jīng)開始逐步回收市內(nèi)的車輛。未來，共享電動(dòng)自行車在孝感命運(yùn)如何，一切還是個(gè)未知數(shù)。
鏈接：多地叫停共享電動(dòng)自行車
共享電動(dòng)自行車一面世，就遭遇尷尬，或被叫停，或被約談，或被要求集體上牌，癥結(jié)仍在電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管難題上。
2017年5月，鄭州市公安局、交通運(yùn)輸委員會(huì)、城市管理局、工商行政管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、環(huán)保局共6家單位對(duì)在鄭州市開展共享電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的相關(guān)公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了約談，要求其立即停止運(yùn)營行為。
2017年9月，杭州相關(guān)管理部門宣布叫停“共享電動(dòng)車”，并對(duì)在杭州提供租賃電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求在限定時(shí)間內(nèi)，自行對(duì)本平臺(tái)車輛進(jìn)行清理并暫時(shí)退出杭州市場，對(duì)于逾期不清理且未退出的，將開展專項(xiàng)整治。
2019年10月，天津市道路運(yùn)輸管理局起草了《天津市關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》。根據(jù)意見，綜合考慮騎行安全、停放秩序和充換電配套設(shè)施安全等因素，今后天津市將不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(含電動(dòng)助力車)。（記者 張婷）
標(biāo)簽： 共享電動(dòng)單車 自行車 市場
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