快訊 來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 2022-08-02 08:01:21
美國(guó)商品消費(fèi)或許正在疲軟，但是汽車除外。
美國(guó)密歇根大學(xué)剛剛公布的消費(fèi)者情緒指數(shù)仍處歷史低位，預(yù)期下降至47.3，是1980年5月以來(lái)最疲弱的展望。通常來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)是最先受到消費(fèi)者情緒低迷打擊的行業(yè)之一，但這一次則恰恰相反。
本周早些時(shí)候公布財(cái)報(bào)的美國(guó)汽車企業(yè)高管們表現(xiàn)出強(qiáng)烈信心。他們不僅認(rèn)為今年下半年消費(fèi)者對(duì)汽車和卡車的需求將保持韌性，而且即使經(jīng)濟(jì)下行，也并不會(huì)嚴(yán)重打擊其收支平衡。
全球第四大汽車制造商Stellantis NV首席執(zhí)行官塔瓦雷斯(Carlos Tavares)本周在收益電話會(huì)議上表示，該公司的收支平衡點(diǎn)非常低，即使全球出貨量下降約50%，仍能實(shí)現(xiàn)收支平衡。“這將使我們有很大的可持續(xù)性來(lái)面對(duì)任何不可預(yù)知的危機(jī)。”他稱。
而行業(yè)狀況之所以比歷史上的衰退期更好過(guò)，得益于一些不尋常的環(huán)境狀況。汽車高管和經(jīng)銷商表示，疫情期間庫(kù)存長(zhǎng)期緊縮，導(dǎo)致被壓抑的需求不斷積累，因此買家愿意為現(xiàn)有的汽車和卡車支付高額溢價(jià)。
“即使產(chǎn)量在增加，經(jīng)銷商的庫(kù)存也已經(jīng)有六個(gè)季度沒(méi)有變化了。”通用汽車首席財(cái)務(wù)官雅各布森(Paul Jacobson)說(shuō)，“有一大片需求還沒(méi)有得到滿足。”
汽車公司仍然大賺特賺
財(cái)報(bào)顯示，福特汽車公司第二季度汽車銷售的收入同比增長(zhǎng)57%。Stellantis NV也報(bào)告了80億歐元的凈收入，同比2021年上半年增長(zhǎng)34%。通用汽車第二季度業(yè)績(jī)有所下滑，但仍然實(shí)現(xiàn)了16.9億美元的凈利潤(rùn)。
客戶訂單的積壓、經(jīng)銷商庫(kù)存的歷史性低位以及購(gòu)車者為車輛支付更高的價(jià)格，這些因素導(dǎo)致全球大多數(shù)汽車公司連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。
美國(guó)在線汽車數(shù)據(jù)庫(kù)iSeeCars.com的報(bào)告顯示，汽車市場(chǎng)仍然受到供應(yīng)短缺的影響，汽車價(jià)格在一年多中居高不下，且沒(méi)有跡象表明價(jià)格會(huì)在短期內(nèi)下降。目前，汽車銷售價(jià)格趨于穩(wěn)定，沒(méi)有繼續(xù)上漲，但穩(wěn)定下來(lái)的價(jià)格仍比疫情前高出約1萬(wàn)美元，即新車和二手車都比18個(gè)月前平均貴出30%～40%。
而與此同時(shí)，供應(yīng)量難以跟上需求的強(qiáng)勁程度。由于供應(yīng)鏈的中斷和長(zhǎng)期的芯片短缺，通用汽車在第二季度的銷售受到了極大沖擊，同期該公司有95000輛汽車因?yàn)闊o(wú)法完工而無(wú)法銷售。
根據(jù)追蹤汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，供應(yīng)限制正在壓制銷售，在美國(guó)，前六個(gè)月全行業(yè)的銷售量下降了18.2%，至670萬(wàn)輛。
在這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，美國(guó)汽車評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書(shū)(KBB)報(bào)告顯示，6月份新車的平均價(jià)格增加到48043美元，打破2021年12月創(chuàng)下的紀(jì)錄。而買家更難討價(jià)還價(jià)，其最終支付的價(jià)格估計(jì)平均比制造商的建議零售價(jià)高出1000美元。
經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)汽車行業(yè)并不可怕
這種需求的強(qiáng)勁甚至可能戰(zhàn)勝經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的沖擊。2008年金融危機(jī)時(shí)期，美國(guó)的新車銷量下降了近40%，但這一次情況完全不同。
福特公司前CEO菲爾茨(Mark Fields)稱，我們正處于一個(gè)前所未有的時(shí)期，在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退的同時(shí)，人們卻對(duì)汽車抱有非常強(qiáng)勁的需求。其原因是，在一般的經(jīng)濟(jì)衰退中，汽車購(gòu)買量會(huì)下降20%左右，而在過(guò)去兩年中，由于供應(yīng)鏈等因素，汽車行業(yè)的交易量也下降了約20%。
“目前，庫(kù)存下降至非常低的水平，即使由于高油價(jià)、高利率或較低的消費(fèi)者信心，一些需求開(kāi)始減退，但汽車行業(yè)仍然需要從過(guò)去兩年的境地里反彈，因此，任何程度的經(jīng)濟(jì)衰退都會(huì)比該行業(yè)過(guò)去的情況更加平緩。一旦我們度過(guò)了經(jīng)濟(jì)衰退，可能會(huì)有300到400萬(wàn)輛的需求等待滿足。因此，不管是輕微的還是嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，在那之后都會(huì)迎來(lái)汽車業(yè)一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。”菲爾茨說(shuō)。
美國(guó)連鎖汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官曼利(Mike Manley)認(rèn)為，即使出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，消費(fèi)者對(duì)中高價(jià)位汽車，包括那些豪華類別的汽車的胃口可能會(huì)保持強(qiáng)勁。“如果我們將進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退期，那么受到?jīng)_擊的將是中間到最末收入階層的人口群體。”曼利透露，在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)入其經(jīng)銷店的車輛中，多達(dá)50%是預(yù)售的，有些車型甚至已經(jīng)售罄缺貨一年多了。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)在本月的電動(dòng)汽車制造商收益電話會(huì)議上也表示，他并不擔(dān)心需求減弱，其客戶對(duì)許多車輛配置的等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。“我們有如此多的過(guò)剩需求，對(duì)我們來(lái)說(shuō)真的不是一個(gè)問(wèn)題。”他稱。
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